لضاغط المغلق

: :

الضاغط (الكباس):-
وهناك أنواع كثيرة من الضواغط ولكن ما يهمنا الآن هو نوع واحد وهو
الضاغط الترددي المغلق:- وهو عبارة عن
1- الجزء الكهربي:- وهو عبارة عن ملفات تشغيل لأدارة الضاغط وملفات تقويم للمساعدة علي
أداره الضاغط
2- المحرك(المبينة):- وهو الجزء المتحرك نتيجة تأثير الجزء الكهربائي علية مما يجعله يدور
3- الأسطوانة:- وهي دليل لحركة المكبس وحيز لضغط الغاز
4- المكبس:- وهو يقوم بسحب الغاز وضغطة وطردة
5- المرفق:- وهو يقوم بتحويل الحركة الدائرية إلى حركة ترددية مستقيمة
6- صمامات السحب والطرد:- وهي للتحكم في دخول الغاز وخروجه
7- خط السحب والطرد:- ويتم من خلالهم دخول وخروج غاز مركب التبريد
8- صندوق المرفق:- وهو حيز للزيت ولأجزاء الضاغط لحمايتها. الشكل الخارجي:- عبارة عن حلة من الحديد المطلي باللون الأسود يخرج منها ثلاثة مواسير من النحاس وله قاعدة بها فتحات لتثبيت الكباس في أرضية الثلاجة وعلي أحد جوانبه توجد ثلاثة أطراف للتوصيل الكهربي سبب دهان الضاغط باللون الأسود:- كما نعرف فأنة أثناء عمل الضاغط تكون حرارته مرتفعة مما يؤثر بالسلب علي كفاءته وعمرة الافتراضي لذلك فان اللون الأسود يشع الحرارة فيفقدها الضاغط مما يساعد علي تبريده مواسير الضاغط وهم ثلاثة مواسير اثنان للسحب وواحدة للطرد وهي تتصل مباشرة بحجرة الطرد من داخل الضاغط أما ماسورتي السحب فتتصلان بالحلة الخارجية فقط ولذلك فان الغاز يطرد من ماسورة الطرد مباشرة ولكن عند السحب يتم سحب الغاز من الوحدة للضاغط في الفراغ الداخلي ثم يسحب من داخل الحلة إلى حجرة السحب وذلك لسببين :- 1- إذا وجدت شوائب أو سائل عند السحب فأنها تترك لتسقط في أرضية الضاغط حتى لاتسبب تلف للبلوف 2- للمساعدة علي تبريد الأجزاء الميكانيكية قبل دخوله للبلوف لأنة يسحب غاز بدرجة حرارة منخفضة من المبخر فتعمل علي تبريد الأجزاء الداخلية ولماذا توجد ماسورتي للسحب:- وذلك لأن أحد الماسورتين توصل بالمبخر وعن طريقها يعود غاز مركب التبريد للضاغط أما الأخرى فتستخدم عندما يراد تفريغ الوحدة وأعادة شحنها كيف نميز بين ماسورة الطرد وماسورتي الشحن:- 1- ماسورة الطرد دائما أقل في القطر لتزيد من اندفاع الغاز المضغوط 2- ماسورتي السحب والخدمة تكون دائما علي نفس المستوي أما ماسورة الطرد فهي أما أعلي أو اقل في المستوي 3- يمكن عمل أي من ماسورتي السحب والخدمة بدلا من الأخرى ولكن يفضل أن تكون ماسورة السحب هي القريبة من ماسورة الطرد وذلك لسهولة القطع واللحام أثناء الشحن التركيب الداخلي :- ويتركب من جزئين :- ا- جزء كهربي:- وهو الذي يعطي الحركة للجزء الميكانيكي ويكونان وحدة واحدة متصلة داخل الحلة ولكن لا يحدث بينهم احتكاك اوصوت وذلك لتعليقهم بسوست ب – جزء ميكانيكي :- وهو الذي يقوم بعملية السحب والطرد سوست الضاغط :- وهي ثلاثة أو أربعة مثبتة بالجزء الميكانيكي والكهربي وبالحلة أماكن لتثبيت هذه السوست علي حسب عددها وهي تعمل علي خفض الصوت عند عمل الضاغط وهناك أنواع كثيرة من الضواغط سوف نتعرف عليها في وقت لاحق ولكن ما يهمنا ألان
هو الضاغط الترددي المغلق :- وهو عبارة عن :- الجزء الكهربي:- وهي عبارة عن ملفات تقويم للمساعدة علي إدارة الضاغط وملفات تشغيل والتي تعمل علي استمرار الضاغط في العمل 2- المحرك(المبينة): وهي الجزء المتحرك نتيجة تأثير الجزء الكهربي علية مما يجعله يدور 3- الأسطوانة :- وهي دليل لحركة المكبس وحيز لضغط الغاز 4- المكبس :- وهو يقوم بعملية سحب وضغط وطرد غاز مركب التبريد 5- عمود المرفق:
وظيفة عمود المرفق تحويل الحركة الدورانية للمحرك إلى حركة ترددية للمكبس بواسطة ذراع التوصيل عمود المرفق هنا لامركزى يتكون من محور مستقيم من الفولاذ يرتبط مع ذراع التوصيل من خلال اللامتمركز من الحديد المصبوب ، وهذا عبارة عن جزء من المرفق ، وله مركز دوران يختلف عن المحور . 6- أذرع التوصيل:-
يقوم ذراع التوصيل بنقل حركة عمود المرفق (الكرنك) الدورانية إلى حركة ترددية للمكبس 7- صمامات السحب والطرد:- يدخل وسيط التبريد الى الضاغط من خلال صمام السحب ، في حين يخرج الغاز المضغوط من خلال صمام الطرد و تؤثر مواصفات هذه الصمامات وتركيبها بشكل كبير علي فعالية واداء الضاغط فتركب الصمامات بحيث لا تعمل على زيادة حجم الخلوص ( وهو الحجم في الاسطوانة عندما يكون المكبس في النقطة الميتة العليا ) ويكون تدفق الغاز فيها سلساً ولا تسبب فقداناً كبيراً في الضغط خلالها . 8- خط السحب و الطرد:- ويتم من خلالهم دخول غاز مركب التبريد وخروجه 9- صندوق المرفق:- هو حيز للزيت وأجزاء الضاغط كلها. طريقة عمل الضاغط:-
تقوم بضغط الغاز بحركة ترددية للمكبس داخل اسطوانة بها صمام لدخول الغاز وآخر لخروجه .
تتم العملية خلال شوطين للمكبس :
الأول شوط الدخول(مشوار السحب) يقوم الضاغط بسحب غاز مركب التبريد إلى داخل حيز الضاغط حيث ينتشر في فراغ الضاغط ليبرد جميع أجزاءه من الداخل ثم يمر إلى الأسطوانة عن طريق ماسورة في فراغ حيز الضاغط ومن خلال بلف السحب إلى الأسطوانةحتي يصل إلى اسفل نقطة بالأسطوانة "النقطة الميتة السفلي" bottom dead center . بعد دخول الغاز يغلق صمام الدخول ويكون صمام الخروج أيضا في وضع الإغلاق . ويضغط الغاز أثناء حركة المكبس في شوط الانضغاط نتيجة النقص في حجمه وعند وصول الضغط إلى الحد المعين"النقطة الميتة العليا" top dead center المطلوبة يفتح صمام الخروج ويخرج الغاز من الاسطوانة .

مزايا الضاغط الترددي المغلق:- - 1 1-رخص ثمنه 2- لا يحدث صوت عالي أثناء عملة 3- لا يسرب غاز مركب التبريد 4- يدار مباشرا ويأخذ سر عات عالية 5- قطر الأسطوانةصغيرمما يقلل حجم الضاغط فلا يشغل مساحة
عيوب الضاغط الترددي المغلق:- 1- عدم استخدامه للأنواع المختلفة للتيار الكهربي 2- لايمكن عمل صيانة داخلية له 3- لايمكن إصلاح أي عطل فيه وأذا حدث به تلف فيجب أن يغير الضاغط